Les « carburateurs », source d'énergie simple, bon marché et d'emploi universel, sont produits en très grande quantité, générant des profits colossaux.
L'augmentation de puissance de 20 ch par rapport au modèle standard 1600 résulte de l'utilisation de deux carburateurs identiques à compression croissante.
Les premières versions étaient équipées d'un carburateur, remplacé par l'injection monopoint à partir du millésime 1993, puis enfin par l'injection multipoint en 1998.
Il est établi qu’une cause possible est le givrage des carburateurs sur les deux moteurs simultanément, l’appareil étant dépourvu d’un système antigivrage.
