Radkranz u rečniku PONS

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nemački
Gemeint waren wohl Holzspeichen-Artillerieräder mit oder ohne abnehmbarem Radkranz Zumindest für 1922 ist dies als Bestandteil der Grundausstattung belegt.
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Bei Strauberädern sind die Schaufeln oft auf kurzen Armen aufsitzend, die radial aus dem Radkranz hervorragen und meist mit einem Ring (Kranz) gesichert.
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Im Radkranz befindet sich eine nach außen hin erweiterte Nut.
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Dazu erhielten die Radsterne etwas breitere Radkränze, so dass zur Umspurung lediglich geänderte Radreifen aufgeschrumpft werden mussten sowie die Position der Bremsklötze angepasst werden musste.
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Der Radkranz wird möglichst schmal konstruiert, damit der Hebelarm der Kraft möglichst wenig verkürzt wird.
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Der Antrieb erfolgt durch 16 Antriebsräder in vier Einheiten mit je vier Reifen, die als Reibräder von beiden Seiten am Radkranz ansetzen und ihn drehen.
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Die geschmiedeten Radspeichen waren mit dem Radkranz vernietet.
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Der große Radkranz machte das Fahrzeug trotz des Allradantriebes lediglich straßentauglich.
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Solche Böden waren für metallbeschlagene Hufe und Radkränze geeignet und auch für extrem übersäuerte Böden im Stallungsbereich einsetzbar.
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Über seinen 45 m tiefen Schacht stand ein hölzernes Hebewerk dessen Triebrad einen Durchmesser von 4 m und einen 100 cm breiten Radkranz hatte.
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"Radkranz" u jednojezičnim nemački rečnicima


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