Angetrieben wird die Limousine wahlweise von einem 1,5-Liter-Ottomotor mit einer Leistung von oder einem 1,4-Liter-Ottomotor mit Turbolader und einer Leistung von.
Am Dieselmotor ist ein Verteilergetriebe verbaut, das über Riementrieb und elektrisch schaltbare Lamellenkupplungen den Kühlerlüfter und den Luftverdichter antreibt.
Im Vertrauen auf sein Können wird er von Neugier, Selbsterfahrung, Erfolgswillen und -zuversicht angetrieben, auch unter Inkaufnahme eines möglichen Scheiterns.
Das ungewöhnliche Antriebskonzept sah vor, dass zu Start und Landung die Rotoren angetrieben wurden, für den Vorwärtsflug wurde dann der Schub der Propeller genutzt.
